Кабінет міністрів схвалив Дорожню карту реформи залізничного транспорту України, яка спрямована на поетапне запровадження конкуренції на ринку вантажних і пасажирських залізничних перевезень.
Про це повідомило Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту, передає Укрінформ.
Як наголошують у Мінінфраструктури, війна загострила системні проблеми галузі, які накопичувалися роками, серед яких значний знос основних фондів та дефіцит інвестицій у розвиток інфраструктури та парку рухомого складу, вичерпання моделі перехресного субсидування.
Також давно назріла необхідність лібералізації ринку залізничних перевезень та створення прозорих правил доступу до залізничної інфраструктури субʼєктами господарювання та формування передбачуваної та економічно обґрунтованої тарифної політики у галузі.
Поетапна реформа має створити модель, у якій держава встановлює прозорі правила функціонування ринку та забезпечує незалежний контроль за їх дотриманням, а перевізники конкурують між собою за якістю, ефективністю та здатністю забезпечувати потреби пасажирів і вантажовласників.
Подальша реалізація реформи здійснюватиметься відповідно до передбачених Дорожньою картою заходів та включатиме, зокрема, ухвалення і набрання чинності законодавством щодо організації суспільно важливих послуг з перевезення пасажирів залізничним транспортом (ПСО), а також розроблення та прийняття необхідних підзаконних актів для поетапного впровадження нової моделі функціонування залізничного ринку.
Зокрема, йдеться про поетапну лібералізацію ринку та відкриття доступу до нього різних перевізників з урахуванням особливостей вантажних і пасажирських перевезень, а також окремо для мережі колії 1435 мм та основної мережі колії 1520 мм.
Впроваджуватиме Україна і правила та інституції, необхідні для технічної сумісності української залізниці з європейською системою. Це включає, зокрема, вимоги до безпеки, сертифікації операторів та допуску рухомого складу.
Соціально важливі пасажирські перевезення мають отримати прозорий механізм організації та фінансування на основі механізму ПСО — тобто договорів на надання суспільно важливих послуг.
Передбачається формування зрозумілих правил плати за доступ до залізничної інфраструктури, що є необхідною умовою для появи конкуренції та залучення нових операторів.
«Відкриття ринку, після прийняття відповідних нормативних актів, не означає послаблення державного контролю чи ризиків для стабільності залізниці. Дорожня карта передбачає поетапність змін та враховує необхідність безперервної роботи залізничного транспорту в умовах воєнного стану», – зазначають у Мінінфраструктури.
Як повідомлялося, Кабінет міністрів схвалив проєкт закону «Про організацію суспільно важливих послуг з перевезення пасажирів залізничним транспортом», який запроваджує в Україні європейську систему організації перевезення пасажирів залізницею.
Фото: Укрзалізниця / Фейсбук