УНІАН
Засновник групи Prime Дмитро Льоушкін розповів УНІАН, скільки коштуватимуть бензин та дизель найближчими тижнями, як удари по російських НПЗ впливають на ринок та чи загрожує Україні дефіцит пального через атаки на АЗС.
В Україні стрімко дорожчає пальне. Дизель уже майже досяг позначки у 100 грн за літр, а преміальний бензин А-95 наблизився до 90 грн. При цьому на окремих АЗС преміальне дизпаливо вже пробило позначку 100 грн за літр.
Паралельно російські удари створюють нові ризики для українського паливного ринку. У Києві ворог системно атакує автозаправні станції, через що постало питання про можливе припинення їхньої роботи під час повітряних тривог, аби уникнути жертв.
Тим часом на світовому ринку нафти також неспокійно. Ціни на Brent за день зросли більш ніж на 3 долари – до більше ніж 107 доларів за барель. Це відбулося на тлі активізації атак на енергетичну інфраструктуру Саудівської Аравії – зокрема на важливий трубопровід “Схід-Захід”, що став альтернативою заблокованому Ормузу.
Відео дня
В інтерв’ю УНІАН Дмитро Льоушкін розповів, як змінюватимуться ціни на бензин і дизель в Україні, що може зупинити їхнє зростання та чому світовий ринок пального зараз залежить від ситуації навколо Ормузької та Баб-ель-Мандебської проток. Також він оцінив ефект українських ударів по російській нафтовій галузі, перспективи економіки РФ та пояснив, чи варто українським водіям побоюватися дефіциту пального через атаки на АЗС.
Українські АЗС вже кілька днів поспіль переписують цінники вгору, а дизель оновив історичний максимум. Що зараз головним чином штовхає ціни і як сильно ще може зрости вартість пального в Україні? Чи побачимо ми дизель і бензин по 100 гривень за літр, і яка взагалі можлива верхня цінова межа?
Ми сто відсотків побачимо 100 гривень. Ми вже навіть бачимо, що на АЗС SOCAR 100 гривень ціна на дизель стоїть.
Якщо зараз зупиняться у зростанні газойль і нафта, то об’єктивна ціна може бути десь в районі 107-108 гривень по дизелю. Але зростання буде відбуватися не так швидко, тому що надходять ще раніше закуплені партії. Тому 105 гривень за літр – це, так би мовити, очевидна ситуація.
Які фактори впливають на подорожчання?
Три основних фактори: Ормузька протока, Баб-ель-Мандебська протока і те, що немає дизеля з Росії. Давайте по кожному окремо.
По Ормузькій протоці в принципі, постачання йде та більш-менш поліпшується. Там танкери вже проходять, їх там конвоюють воєнні кораблі США. Невеликий рух, але він є.
Але там є інше питання. Зупинився нафтопровід “Схід-Захід” з Саудівської Аравії, котрий завжди виручав, коли було блокування Ормузької протоки. Там сім мільйонів барелів, які застопорились. Хусити вдарили по двох перекачувальних станціях і вивели їх з ладу.
На вартість впливає багато факторів / фото УНІАН
Як швидко їх відновлять?
Мають відновити на цьому тижні, але вже збій пішов, відштовхнулися ціни. Нам потрібно відновлення цього трубопроводу, який качає на Червоне море, на порт Янбу-ель-Бахр. Я думаю, наприкінці тижня ця інформація (про відновлення поставок, – УНІАН) вже пройде. Це має зупинити зростання ціни.
Далі – по Баб-ель-Мандебській протоці, в принципі, нічого страшного не відбувається. Звісно, що хусити – це проксі Ірану, але вони ще зараз нічого не блокують і запевняють, що нічого блокувати не будуть. Можливо, це до пори до часу і колись почнуть.
А третій фактор – наші удари по нафтопереробці Росії.
Тому з позитиву можна чекати на відновлення роботи нафтопроводу “Схід-Захід” у Саудівській Аравії, і, можливо, якісь перемовини з хуситами. Памʼятаєте, у Сирії владу захопили терористи, а потім їх визнали легітимною владою. Тут, можливо, буде такий самий сценарій, коли терористів почнуть називати порядними людьми. Це про те, що ми цікавого очікуємо.
Якщо нічого не відбудеться, то, звісно, нафти більше не візьметься. Якщо зараз хусити почнуть блокувати протоку, то це буде питання не тільки по нафті, а по всіх товарах. Там же ще й контейнеровозів скільки йде.
Ви ж пам’ятаєте ситуацію з Суецькою протокою, коли її заблокували. Кожного дня світовий ринок втрачав мільярд доларів. Те ж саме і зараз буде. Це буде крах для економіки Єгипту, багато буде наслідків. Хусити, якщо захочуть зробити щось негарне, то буде зовсім сумно…
Але, повертаючись до цін на пальне, зараз ми йдемо на порядне зростання – 105 гривень по дизелю, це точно. І це буде відбуватися на цьому тижні й на наступному. Чекати ніхто не буде, дешевого ресурсу ні в кого немає.
Тобто вже на цьому тижні може бути дизель по 105 гривень за літр?
За 100 перевалить, а до 105 напевно дійде на наступному тижні. Може на цьому тижні ми побачимо 101-102 гривні.
І на 105 гривнях за літр ціна вже зупиниться?
Станом на зараз так. Далі ціна може піти на спад, якщо позитивні новини будуть зʼявлятись, або піде навпаки догори, якщо хусити будуть зараз жорстко бешкетувати. Зараз світ в руках хуситів. Ми залежимо від хуситів.
Як тоді зміняться ціни на бензин?
Бензин йде, як нитка за голкою, за дизелем, відстаючи на 5-7 гривень. Бензин 100 гривень не перетне.
Дональд Трамп закликав Україну припинити удари по російській паливній інфраструктурі, пов’язуючи їх із глобальним дефіцитом дизеля. Наскільки обґрунтована така позиція з економічної точки зору? Чи справді українські удари вже настільки сильно впливають на світовий ринок?
Зараз не вистачає потужностей з переробки. Їх ніхто раніше не будував. Оскільки навіщо будувати потужності, коли завжди була Росія, Радянський Союз, звідки завжди було постачання дизеля, бензину. І це були зазвичай демпінгові ціни, з якими неможливо було конкурувати.
Тому у Європі не вистачає потужностей для самої Європи, щоб забезпечити себе переробкою. А зараз так сталося, що зайві потужності також заблоковані на Сході – там, де Саудівська Аравія, Обʼєднані Арабські Емірати, Кувейт, Ірак.
Рік тому в Європі був російський дизель та бензин і були на всяк випадок ті саудівські додаткові потужності з переробки. І одночасно не стало ні того, ні іншого. Швидко збудувати їх світ не в змозі. Тому зараз відбувається досить суттєве зростання дизеля, бензину – навіть швидшими темпами, ніж нафти. Тому що немає, де переробляти.
Ми вже вибили 40% потужностей в Росії. І зараз вони будуть для свого внутрішнього ринку вмикати “самовари”, тобто міні-НПЗ. Але таке пальне з міні-НПЗ на світовий ринок ти ніяк не зможеш експортувати.
Україна вибила до 40% потужностей НПЗ в Росії / фото t.me/osirskiy
Тому саме для світового ринку, для налагодження ситуації, їм потрібно запускати великі НПЗ, які ми так нормально пошкодили. А для внутрішнього ринку – вони ще можуть викарабкатися за рахунок низькоякісного пального.
Сьогодні нафта марки Brent вже коштує 107 доларів за барель. Враховуючи всі перелічені фактори, на вашу думку, якої ціни на “чорне золото” варто чекати найближчим часом?
Основний зараз чинник, який впливає на нафту, це хусити. Зараз з ними ніхто не воює. Усі очікують, що будуть якісь перемовини. Але ніхто не розуміє, хто з ким має домовлятися. Тому зараз ніхто не знає, як воно буде.
Вирішення цих перемовин варто очікувати до виборів в США?
Трамп не хоче воювати, йому зайвої війни з хуситами точно не треба, оскільки тоді ще більше ціни “полетять”.
Високі світові ціни на нафту, з одного боку, грають Росії на руку. Але водночас Україна системно б’є по її НПЗ та нафтовій інфраструктурі. Як зараз почувається російська економіка і наскільки серйозними для неї вже є наслідки цих ударів напередодні виборів до Держдуми?
Їхня економіка протримається за таких обставин ще рік, два і три.
Я нагадаю, що вони пережили 90-ті роки і Радянський Союз. В сталінські часи було набагато гірше, там і голод був – але ніхто не бунтував. Останнього разу була революція за царя, а інших революцій там не було. Диктатура зараз міцніше тримає владу, ніж в царські часи. Тому я б не сподівався на якісь заворушення.
У них ще досить багато потужностей, щоб триматися. Досить багато ресурсів, досить багато нафти. Переробки немає, гаразд, а нафта ж є, видобуток нафти є. Вони будуть експортувати, а Китай та Індія – купувати.
Тому економіка слабка, але на війну Росії буде вистачати. Щонайменше рік – це точно. З такими темпами, можливо, не будуть зростати їхні витрати. Але падати також не будуть.
Що Україна ще може зробити, щоб максимально боляче вдарити саме по нафтових доходах Росії? Які об’єкти або ланки нафтової галузі для РФ зараз є найбільш критичними?
Треба не нафтові доходи душити, а економіку загалом. Авіасполучення, логістику. Бити не тільки по нафтопереробці, а саме по складах пального, тому що це завдає досить високих і суттєвих збитків.
Потрібно вибивати те, що дорого коштує. А що дорого коштує? Резервуари по 5 тисяч тонн чудово горять. Нам потрібно максимально зупиняти порти. Це досить суттєво вплине на економіку, невдоволення населення.
Тут можна пригадати серію українських ударів по Wildberries…
Wildberries – це комерційна структура. Ну збанкрутує комерційна структура, ну гаразд. Слідом збанкрутує “ВТБ банк”, і що? Ще дві комерційні структури відваляться, але їх там набагато більше. Це не призведе до повного падіння економіки. Маркетплейси Wildberries і Ozon – це добре, але вони нічого не вирішать.
А, ось, авіасполучення вже зачепить все, що тільки можливо. У них величезна територія, їм без авіасполучення ніяк. Я розумію, що це на межі терору цивільного населення, але тут нічого кращого не придумаєш.
А технологічно Україна спроможна забезпечити безпольотну зону над Росією?
Потрібно по літаках бити. Їх не так багато, оскільки вони їх не можуть відновлювати. Потрібно це робити вночі, коли там немає населення, бити по цих літаках на аеродромах. Якщо ми не долітаємо до аеропортів Шереметьево, Внуково, то є Ростов. Вибити 50% літаків цивільної авіації буде добре, вони вже літати перестануть.
Це жорсткий крок. Будуть казати, що Україна вдається до “терору” населення, бо це ж цивільна інфраструктура. Якихось жертв домалюють. Але це потужно вдарило б по їхній економіці.
Росія останніми днями почала активно бити безпосередньо по АЗС у Києві та на Заході країни. Чи можуть такі атаки призвести до дефіциту пального в столиці та в західних регіонах або додаткового стрибка цін?
АЗК (автозаправний комплекс, – УНІАН) – це ж магазин. А до чого магазин до постачання. Постачанням займаються постачальники, магазин займається тільки реалізацією.
Немає ніякого дефіциту через те, що бʼють по АЗС. Більше того, у нас АЗС в 10 разів більше, ніж потрібно. Тому це не буде мати ніякого впливу. Тим паче, вони відновлюють роботу.
Ще помітив, що у тих регіонах, де працюють вже відновлені АЗС, вони такі страшненькі, підпалені, там десь крива стела стоїть, десь немає магазину, ще чогось – але саме там люди більше купують. Тобто відчувається дух підтримки від населення саме тих компаній, які постраждали.
Росія почала активно бити по АЗС в Україні / фото поліція Києва
Якщо удари по АЗС у Києві продовжаться, чи можуть окремі мережі почати скорочувати кількість працюючих станцій? І що це означатиме для водіїв?
Ні, скорочувати не будуть. Це ж мінус дохід і гроші. Їх будуть відновлювати досить швидко. Там нічого такого не руйнується. Колонки поставили, намет замість операторської, умовно якийсь “ларьок” відкрили і побігли працювати, гроші заробляти.
А чи є взагалі сенс шукати способи захисту АЗС від ворожих ударів? Чи тут можливо лише їх відновлювати?
Є сенс тільки уникати жертв. Щоб було зрозуміло, що зараз є тривога, летять дрони. Це те, про що оголосив Корецький – що будуть на АЗС бачити рух цих “Шахедів” і саме це дозволить швиденько звільняти приміщення і відходити.
А ставити там якісь бомбосховища на самих АЗС – це зайвий клопіт, тому що хто буде чекати у бомбосховищі, якщо набагато простіше просто відійти від того місця за 100 метрів.
Дайте водіям пораду, де зараз безпечніше заправлятися і яких АЗС краще уникати з огляду на російські атаки? Яких правил варто дотримуватися безпосередньо під час заправки?
Водіям я дам таку пораду. Повний бак бензину чи дизелю дозволяє щонайменше тиждень рухатися. На вихідних виїхали десь за місто, заправили бак – і нормально. Комусь треба частіше заправлятися, то вони вже будуть якось пристосовуватися до цього нового режиму.
Треба зараз всім пристосовуватись до нового режиму…
Звісно, життя змінюється. Щось повертається у 90-ті роки, коли не було супермаркетів, коли були ринки, коли були маленькі магазинчики – можливо, таке повернеться.
Все нормально буде. Просто комфорт, який ми отримали за останні 10-20 років, зараз буде недоступний, але ж це не буде суттєво впливати на життєзабезпечення.