Большинство членов наблюдательного совета Volkswagen заблокировали масштабный план реструктуризации концерна, который продвигал гендиректор Оливер Блум. По данным Reuters, во время заседания наблюдательного совета предложение менеджмента не получило поддержки: против проголосовали 12 членов совета, за — 7.
► Читайте страницу «Минфина» в Фейсбуке: главные финансовые новости
Реформа VW
План должен был стать одной из самых больших реформ в истории Volkswagen. По данным источников Reuters, он предусматривал закрытие четырех заводов в Германии и сокращение до 100 тыс. рабочих мест в группе. Речь идет о потенциальном удвоении ранее запланированных сокращений.
Официально VW после заседания наблюдательного совета не подтвердил ни закрытие заводов, ни масштабные увольнения. В заявлении компания сообщила о намерении сократить сложность бизнеса, снизить глобальные производственные мощности до 9 млн авто в год с нынешних 10 млн и уменьшить количество моделей до 50%.
Читайте: У Volkswagen серьезные проблемы: топменеджеры оценили состояние концерна как критическое
Почему план заблокировали
Volkswagen имеет сложную систему управления, в которой представители работников и власти Нижней Саксонии оказывают значительное влияние в наблюдательном совете. Именно эта структура усложняет принятие решений по закрытию заводов, масштабным сокращениям или пересмотру трудовых гарантий.
Профсоюз IG Metall накануне заседания организовал акции протеста на площадках Volkswagen в Германии. Представители работников потребовали от менеджмента четкой стратегии, которая защитит производство и рабочие места в стране.
Работники также ожидают ясности относительно дальнейших планов компании. Во внутреннем письме рабочий совет предупредил персонал, что вторая половина года будет сложной. В то же время, профсоюзы заявляли, что могут усилить давление, если менеджмент попытается пересмотреть гарантии занятости.
Читайте: Volkswagen впервые за 88 лет останавливает производство на заводе в Германии
Давящее на VW
Volkswagen оказался под сильным давлением с нескольких сторон. Компания сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны китайских производителей, высокими затратами на электрификацию, пошлинами на импорт автомобилей в США и проблемами с конкурентоспособностью немецких заводов.
Во втором квартале поставки VW снизились на 8,6%. Это самое глубокое квартальное падение за четыре года. Для инвесторов такие данные стали еще одним сигналом, что концерну нужны скорые и понятные решения.
Аналитики, однако, скептически оценили представленный компанией план будущего. В Jefferies отметили, что в нем нет признаков прогресса в достижении договоренности, а Bernstein назвал документ богатым идеями, но бедным конкретикой.
Реформа без согласия профсоюзов не работает
Конфликт вокруг реструктуризации показывает главную проблему VW: компания нуждается в радикальном упрощении бизнеса, но не может провести его без компромисса с работниками, профсоюзами и политическими акционерами.
Для Блуме это один из самых больших тестов в должности гендиректора. Ему нужно уменьшить расходы, адаптировать группу к конкуренции с Китаем и одновременно избежать открытого конфликта с трудовыми представителями, оказывающими реальное влияние на стратегические решения.
Как ранее писал «Минфин», европейский автопром переживает одновременно несколько кризисов: слабый спрос, дорогую трансформацию к электромобилям, конкуренцию с Китаем и рост политического давления на производителей. VW стал одним из самых заметных примеров этого.
Для компании вопрос уже не только в сокращении издержек. VW должен решить, каким будет его бизнес в следующем десятилетии: сколько моделей он будет производить, какие заводы останутся загруженными, как быстро группа перейдет к электромобилям и сможет ли сохранить сильные позиции на ключевых рынках.
Выгодно оформляйте ОСАГО на авто онлайн с Minfin.com.ua и получайте полис на свой e-mail за 5 минут
- Авто