Коротко:
- скло пасажирських салонів у всіх 175 автобусах, трамваях і тролейбусах «Запоріжелектротрансу» вже під бронеплівкою, захист коштував близько 1 млн грн;
- з початку 2026 року російські атаки пошкодили 25 одиниць міського транспорту, збитки — близько 5 млн грн;
- до 21 електробуса і 10 тролейбусів з автономним ходом місто планує отримати за кредитом ЄІБ, електробуси — найімовірніше у 2027 році.
Комунальний перевізник Запоріжжя вперше докладно розповів, як захищає пасажирів і водіїв від дронів і що буде з рухомим складом далі. Для тих, хто щодня їздить у Космічний, на Піски чи в Хортицький район, ці цифри пояснюють і довші інтервали, і плівку на вікнах.
Дані навів головний інженер КП «Запоріжелектротранс» Дмитро Слічний в інтерв’ю та відповіді на запит Inform.zp.ua.
Навіщо на вікнах плівка і чи вона працює?
Масово клеїти бронеплівку почали влітку 2026 року, після перших випадків пошкоджень восени 2025-го підприємство тестувало кілька зразків. Зараз захищене скло пасажирських салонів у всіх машинах, у трамваїв також повністю закриті лобові стекла, на автобусах і тролейбусах цю роботу добивають.
Найнаочніший приклад — два однакові автобуси МАЗ, в які FPV-дрони влучили біля заднього люка. У машині без плівки вилетіло 7–8 вікон. У захищеній постраждало одне: скло тримала плівка, сусідні вікна навіть не тріснули. Після того як плівку наклеїли і в кабінах, жоден водій не отримав травм — раніше були легкі осколкові поранення і порізи.
Чому не захистити дахи?
Розглядали. Металеві конструкції на даху трамваїв і тролейбусів заважають струмоприймачам, а для автобусів це зайва вага і переробка кузова. Кевларове покриття даху на тестах показало себе добре, але коштує близько 100 тис. грн на один автобус. На приблизно сотню автобусів таких грошей у підприємства немає. Бронеплівку, до слова, оплатили з власних доходів, зокрема з проїзної плати.
Скільки транспорту вже пошкоджено?
| Вид транспорту | Пошкоджено з початку 2026 року |
|---|---|
| Автобуси | 22 |
| Тролейбуси | 2 |
| Трамваї | 1 |
| Разом | 25, збитки близько 5 млн грн |
Один автобус відновити неможливо, його спишуть. Решту ремонтують власними силами: міняють дахи, варять кузови, фарбують, вставляють скло — останнє, за словами головного інженера, доводиться робити постійно.
Чи скоротять маршрути на Піски?
Ні. Через обстріли розглядали варіант не заїжджати вглиб Пісків у Космічному районі, але відмовилися: пасажирам довелося б іти пішки. Замість цього водіям дозволили на перервах не стояти на кінцевих «Космос» і «Піски». Інтервали все одно можуть зростати — через атаки, ремонт машин, пошкоджену контактну мережу і відключення світла. Свіжий приклад — зміни руху через закриту греблю ДніпроГЕС, які діють і 16 жовтня.
Коли з’являться електробуси і чи поїдуть вони без світла?
За проєктом «Міський громадський транспорт України», який фінансує Європейський інвестиційний банк, Запоріжжя планує отримати:
- до 21 електробуса разом із зарядною інфраструктурою — найімовірніше у 2027 році, технічні та юридичні питання фінансування ще вирішують;
- 10 низькопідлогових тролейбусів з автономним ходом щонайменше 20 км.
Як заряджати електробуси під час блекаутів, остаточно не вирішили. Один із варіантів — потужні генератори, які підприємство вже отримувало від європейських донорів. Маршрути для нових машин поки не називали.
Що це означає для запоріжців
- Плівка не робить салон укриттям: під час тривоги варто виходити і йти до найближчого укриття.
- На маршрутах у Космічному районі й на Пісках транспорт продовжить ходити повними маршрутами, але інтервали можуть плавати.
- Тролейбуси з автономним ходом допоможуть там, де контактна мережа пошкоджена — як зараз на ділянках маршруту №14.
- Електробусів до 2027 року чекати не варто, і навіть ця дата попередня.
Фото: архівне, тролейбус «Дніпро Т103» на проспекті Металургів у Запоріжжі. Автор Wlados1991, CC0, commons.wikimedia.org.