14:05 09.07.2026 Чт 3 мин В бизнес-сообществе назвали “грубыми” нарушения при подготовке повышения грузовых тарифов УЗ на 30%
Юлия Бойко
Бизнес выступает против повышения грузовых тарифов УЗ (фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia) Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google
Шесть ведущих отраслевых ассоциаций обратились в Государственную регуляторную службу (ГРС) с призывом отказать Министерству развития громад и территорий в согласовании проекта приказа о повышении грузовых тарифов УЗ на 30%.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на публикацию “Главком”.
Бизнес-ассоциации в обращении высказывают мнение, что приказ о повышении стоимости грузовых перевозок УЗ подготовлен с многочисленными нарушениями регуляторного законодательства, не содержит надлежащего экономического обоснования и может нанести существенный вред украинской экономике.
Отметим, что обращение подписали ОП “Укрметаллургпром”, Федерация работодателей транспорта Украины, Национальная ассоциация добывающей промышленности Украины, Союз химиков Украины, Всеукраинский союз производителей строительных материалов и ассоциация “УкрФА”.
Они просят ГРС вернуть документ на доработку, поскольку он не отвечает требованиям Закона “Об основах государственной регуляторной политики в сфере хозяйственной деятельности”.
На какие именно нарушения указывает бизнес
В письме отмечается, что анализ регуляторного воздействия, сопровождающий проект приказа, не содержит ключевых элементов, предусмотренных законодательством.
В частности, Минразвития:
- не сформулировало четкую проблему, которую должно решить повышение тарифов;
- не объяснило, почему ее невозможно решить действующими механизмами;
- не привело источников данных и методики экономических расчетов;
- не проанализировало последствия для государства, бизнеса и граждан.
Также документ фактически не содержит оценки альтернативных вариантов, поскольку все расчеты построены вокруг одного решения – повышение тарифов.
Читайте также: Финансовые проблемы “Укрзализныци” нельзя постоянно переводить с государства на бизнес, – эксперт
Отдельно бизнес обращает внимание на нарушение процедуры подготовки регуляторного акта. В частности, проект приказа не был включен в План подготовки регуляторных актов Минразвития на 2026 год, хотя закон требует внесения таких изменений еще до его обнародования.
Кроме того, правительство не придерживалось требований относительно сроков пересмотра тарифов: согласно правительственному постановлению, индексация должна проводиться до начала нового финансового года, а нынешний проект предусматривает повышение уже с августа 2026 года.
Еще одним аргументом бизнеса является отсутствие экономических оснований для пересмотра тарифов. В годовой отчетности самой “Укрзализныци” говорится, что в 2025 году грузовой сегмент получил 5,82 млрд грн операционной прибыли. Основным же источником финансовых проблем компании остаются пассажирские перевозки, принесшие почти 19,6 млрд грн убытков.
По мнению бизнеса, это свидетельствует о том, что повышение тарифов на грузовые перевозки фактически призвано компенсировать потери других направлений деятельности компании, а не проблемы самого грузового сегмента.
В обращении также указано, что проект приказа не соответствует действующей Методике расчета тарифов, поскольку финансовый план “Укрзализныци” на 2026 год до сих пор не утвержден, а значит – отсутствуют необходимые показатели для формирования экономически обоснованного тарифа и инвестиционной составляющей.
Кроме того, к проекту не добавлено должное обоснование потребности в капитальных инвестициях, которое является обязательным условием для пересмотра тарифов.
Последствия в случае повышении тарифов УЗ на грузы
Между тем, предложенное повышение может иметь значительно более широкие последствия, чем дополнительные доходы для перевозчика, отмечается в письме.
Читайте также: Аграрии заявили о недопустимости повышения тарифов УЗ: обращение к правительству
По расчетам ГП “Укрпромвнешэкспертиза”, повышение тарифов на уровне, сопоставимом с предложенными 30%, может привести к потере около 96 млрд грн ВВП в год, сокращению грузовой базы “Укрзализныци” на 27 млн тонн, уменьшению экспортной выручки на 2,4 млрд долларов и потере 36 млрд грн бюджетных поступлений.
Среди других рисков бизнес называет сокращение производства, потерю рабочих мест, ускорение деиндустриализации, усиление девальвационного давления на гривну и ухудшение конкурентоспособности украинского экспорта.
Напомним, “Укрзализныця” планирует повысить тарифы на грузовые перевозки на 30% с августа 2026 года и еще на 15% с января 2027 года.