Підпишіться на нас в Google
У Норвегії місцева мешканка зіткнулася з серйозною проблемою з придбаним автомобілем Kia Soul 2015 року випуску.
Після 11 років експлуатації в Норвегії автомобіль Kia Soul перестав їздити на далекі відстані / фото Вікіпедія
Норвегія була однією з перших країн у світі з високим рівнем впровадження сучасних електромобілів. Там вони з’явилися 10–15 років тому. Зараз у Норвегії навіть більша частина ринку вживаних автомобілів складається з електрокарів. Це означає, що мешканцям слід з великою обережністю обирати транспортний засіб, який було випущено кілька років тому.
Як пише норвезьке видання motor.no, перші електромобілі не були оснащені сучасними технологіями. І їхні характеристики можуть швидше погіршуватися. Нещодавно мешканка країни придбала недорогий старий електромобіль, але коли поїхала на ньому додому, виявила, що його запас ходу становить усього 36 км.
Автомобіль вона придбала безпосередньо у попереднього власника минулого літа за 5400 євро. Це електромобіль Kia Soul 2015 року випуску, один із найдоступніших електромобілів на ринку на той час, а також один із найдешевших на вторинному ринку зараз.
Відео дня
Під час розмови продавець сказав, що запас ходу автомобіля становить 85–90 км взимку та 150–200 км влітку. Насправді це показники нового автомобіля.
Вони підписали стандартний договір купівлі-продажу, вона заплатила вартість автомобіля готівкою і поїхала на ньому додому, в інше місто. І вже по дорозі з’ясувалося, що вона може на ньому проїхати не більше 36 км. Через півгодини вона зателефонувала продавцю, щоб скасувати угоду, але він відмовився.
Провівши діагностику, нова власниця автомобіля з’ясувала, що акумулятор має зареєстровані помилки. Вони вказують на можливе подальше погіршення його стану. При низькому рівні заряду акумулятор не міг забезпечувати необхідну потужність, і автомобіль показував швидке зниження залишкового запасу ходу.
Іншими словами, акумулятор виявився настільки зношеним, що більше не міг забезпечувати автомобіль необхідною енергією. А коли автомобіль це виявляв, він починав дуже швидко коригувати залишковий запас ходу, зменшуючи його кожні кілька секунд. Наприклад, під час тестування автомобіля в русі механіки сервісного центру виявили, що рівень заряду акумулятора, який відображався на приладовій панелі, знижувався на 15 % всього за 2 хвилини руху. Після цього автомобіль зупинявся прямо на дорозі.
Механіки сказали, що це свідчить про деградацію акумулятора. Але залишався шанс, що це сталося через проблеми з окремим модулем, а не обов’язково з усім акумулятором. Рекомендувалося розібрати акумулятор для детальної перевірки. Однак така робота дуже дорога.
Нова власниця вирішила змусити продавця розірвати угоду через суд. Вона подала скаргу до ради із захисту прав споживачів, яка відповідає за продаж між фізичними особами, але ця рада ухвалила рішення на користь продавця. Він заявив, що попереджав про порівняно низький запас ходу цієї моделі автомобіля навіть у новому стані, і що у віці понад 10 років зношення акумулятора цілком зрозуміле.
Потім власниця звернулася до суду, де їй довелося викликати технічного експерта для вимірювання запасу ходу автомобіля. Він дійшов висновку, що автомобіль може проїхати 50 км в умовах, наближених до циклу WLTP. Це значно менше, ніж спочатку затверджений запас ходу, зробив висновок експерт.
Однак у суді продавець надав договір, у якому зазначалося, що автомобіль купується “як є”. Це означає наявність у нього істотних дефектів, але покупець обізнана про них і погоджується придбати його без претензій. Покупниця надала свій договір, у якому цей пункт не був зазначений. Таким чином, два примірники договору відрізнялися, і суд віддав перевагу тій версії договору, яка надає покупцеві більше прав.
Суд анулював угоду, повернувши автомобіль колишньому власнику та зобов’язавши продавця повернути гроші за покупку. Однак продавець подав апеляцію, і остаточного рішення у справі поки що немає.
Електромобілі – більше новин
Нагадаємо, що історія американки, яка орендувала електромобіль Tesla Model 3, стала вірусною в TikTok. Під час повернення автомобіля компанія нарахувала їй 2141 долар за пошкодження та зношення машини.
Найбільшою статтею витрат стала заміна переднього бампера – 1145 доларів. Ще 691 долар Tesla нарахувала за пошкоджене крило, 85 доларів – за погнутий диск, а також виставила рахунок за задню емблему, яку довелося замінити після того, як вона використала декоративну накладку на багажнику.