УНІАН
Підпишіться на нас в Google
Ціноутворення в таксі динамічне і залежить, насамперед, від балансу попиту та пропозиції.
Генеральний менеджер Bolt зазначив, що ціноутворення в таксі динамічне / колаж УНІАН, фото ua.depositphotos.com
Вартість поїздок на таксі в Україні може зрости через, зокрема, ціну пального та кількість водіїв на лінії. Окремо експерти оцінили вплив майбутнього податку на цифрові платформи, йдеться в статті УНІАН.
За словами генерального менеджера Bolt в Україні Сергія Павлика, ціноутворення в таксі динамічне і залежить, насамперед, від балансу попиту та пропозиції в конкретний момент. На тариф впливають одразу кілька факторів: погодні умови, години пік, повітряні тривоги, зупинки громадського транспорту та загальна ситуація в місті.
“Наприклад, зростання вартості пального в окремі періоди та в окремих містах впливало на поведінку частини водіїв: через збільшення витрат вони могли скорочувати кількість поїздок або проводити менше часу онлайн”, – сказав генеральний менеджер Bolt.
Відео дня
Таким чином система автоматично реагує на зміни балансу попиту та пропозиції, що й формує кінцеву вартість поїздки.
Як податок на цифрові платформи вплине на ціну поїздок
Експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов також наголосив, що на тариф впливає одразу низка чинників, а роль майбутнього податку для цифрових платформ (так званий податок на ОЛХ) наразі перебільшувати не варто. Він зазначив, що закладати потенційні 10% податку у вартість поїздок зараз передчасно, адже закон має запрацювати лише з 2027 року.
“Що справді тримає ціну поїздки – це пальне і кількість водіїв на лінії, а не цей закон. І тут цікавий момент з Ормузом. Світова нафта і ціна на нашій колонці живуть окремим життям. Нафта після пікових значень цього року вже впала десь на 20% на очікуваннях угоди США-Іран, а наш А-95 за рік навпаки подорожчав: торік влітку був близько 59 грн, зараз – під 76. Дизель десь 83 грн – мережі в червні навіть трохи зрізали. Тобто на колонку більше тисне курс гривні й акциз, ніж заголовки з Близького Сходу”, – зазначив Беспалов.
У свою чергу, координатор експертних груп Економічної експертної платформи, асоційований експерт CASE Україна Олег Гетман оцінив потенційний вплив від нових правил так званого закону про “податок на OLX” як незначний. На його думку, додаткові витрати від податку будуть розподілені між платформами, водіями та кінцевими тарифами.
“Якщо це й вплине, то буквально трохи. Відповідно до моделювання, ті 10% будуть “розмазані” між самою платформою, прибутками водіїв та цінами. Тож, очікуємо подорожчання послуг водіїв з 2027 року на 2-3%. Це не критично, бо у межах статистичної похибки”, – додав Гетман.
Податки в Україні – останні новини
22 червня повідомлялося, що після завершення воєнного стану в Україні має відбутися масштабна реформа щодо оподаткування доходів фізичних осіб, частиною якої стане зміна моделі єдиного податку за польським зразком.
Раніше нардеп Данило Гетманцев заявляв, що спрощена система оподаткування має існувати виключно для малого бізнесу і не може бути системоутворюючою в країні, оскільки великий і середній бізнес часто вчиняє злочин, мімікруючи під малий бізнес задля ухилення від сплати податків.