BMW просмотрела годовой прогноз операционной маржи автомобильного подразделения с 4−6% до 1%. Причина — резкий спад продаж в Китае и экономические последствия ближневосточного конфликта. Акции компании после этого объявления упали до самого низкого уровня с 2020 года. Об этом сообщает The Next Web.
► Читайте «Минфин» в Instagram: главные новости об инвестициях и финансах
За первые пять месяцев года поставки BMW в Китай сократились на 17,6%. Немцев вытесняют местные бренды BYD, Xiaomi, NIO, предлагающие схожие технологии по значительно более низким ценам. К 2025 году именно китайский рынок обеспечивал около половины операционной прибыли как BMW, так и Mercedes-Benz.
Похожая картина наблюдается во всей области:
- Porsche сократила поставки в Китай с 93 300 автомобилей в 2022 году до примерно 41 900 в 2025-м. Операционная прибыль Volkswagen от совместных предприятий в Китае в прошлом году упала почти вдвое — до 958 млн. евро, а в 2026 году компания ожидает вообще лишь 200−600 млн. евро прибыли.
Китайский автопром захватывает Европу
Производственные излишки, накопленные в Китае из-за замедления внутреннего рынка, направляются на экспорт. Доля китайских производителей в Европе выросла почти с нулевой в 2021 году до около 10% и приближается к 16% в сегменте электромобилей и гибридов.
Китайские компании действуют хитро. Geely уже использует заводы Volvo в Европе, обходя таможенные барьеры ЕС. BYD приступила к пробному производству на новом предприятии в Венгрии.
Китайские автопроизводители спешат закрепиться в Европе, пока это относительно просто. Дело в том, что ЕС готовит Закон о промышленном ускорении, который существенно усложнит крупные иностранные инвестиции.
По проекту документа, вложения более 100 млн евро из стран, доминирующих в производстве электромобилей и аккумуляторов, потребуют отдельного регуляторного одобрения. К тому же инвесторам могут выдвинуть отдельные условия относительно структуры собственности, защиты интеллектуальной собственности, количества рабочих мест в ЕС и доли местных поставщиков.
Чем может ответить Европа
Брюссель предложил запустить Закон о промышленном ускорении: госзакупки будут субсидироваться только для автомобилей, собранных в ЕС с долей местных компонентов не менее 70%.
Некоторые производители выбирают другой путь — партнерство. В мае Stellantis и Dongfeng объявили о создании совместного предприятия: электромобили китайской марки будут производиться на французском заводе в Ренне.
Но Китай все равно побеждает в себестоимости. BYD контролирует собственную цепочку поставки батарей, производит собственные полупроводники и работает в масштабах, недоступных ни одному европейскому конкуренту.
Поэтому ценовая пропасть между продуктами будет только углубляться.
Преимущества оформления полиса ОСАГО на «Минфине»
- 🎁 Собираем, анализируем, и показываем самые выгодные предложения ⏱️ Помогаем экономить и деньги, и время 🛡️ Сотрудничаем только с проверенными страховыми компаниями
- Авто