14:38 19.06.2026 Пт 3 мин “Укрзализныця” должна провести открытый диалог с бизнесом по вопросу тарифов, а не вести кулуарные переговоры
Сергей Новиков
“Укрзализныця” должна провести открытый диалог с бизнесом по вопросу тарифов (фото: facebook com Ukrzaliznytsia) Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google
Планы “Укрзализныци” по очередному пересмотру грузовых тарифов требуют открытого профессионального обсуждения с представителями бизнеса и государством, ведь последствия таких решений ощущаются всей экономикой Украины.
Как сообщает РБК-Украина, об этом заявил директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк, комментируя инициативу УЗ по повышению тарифа на 45%.
По его словам, в отличие от предыдущих лет, когда тарифные инициативы обсуждались на открытых площадках с участием представителей бизнеса и государственных органов, в настоящее время дискуссия ведется преимущественно за закрытыми дверями.
“Это решение влияет не на отдельные отрасли, а на страну в целом. Любое изменение стоимости перевозок автоматически увеличивает себестоимость продукции и в конечном итоге отражается на ценах для конечного потребителя”, – подчеркнул Вовк.
Читайте также: Грузовые перевозки УЗ под угрозой подорожания: бизнес предупредил о последствиях
Он подчеркнул, что сегодня и “Укрзализныця”, и промышленные предприятия работают в одинаково сложных условиях войны. УЗ несет потери из-за обстрелов инфраструктуры и подвижного состава, но металлургические, горнодобывающие и другие предприятия также ежедневно сталкиваются с разрушениями, перебоями в работе и дополнительными расходами.
Также эксперт обратил внимание, что за последние годы грузовые тарифы уже росли быстрее общего уровня инфляции в стране. Так, накопленная инфляция в 2022-2025 годах составила более 60%, тогда как стоимость железнодорожных грузовых перевозок за этот период увеличилась примерно на 71%.
“Та самая услуга, которая в конце года стоила 100 гривен, в конце 25-го года стоила уже 171 гривну. То есть тот шоковый рост грузовых тарифов, который мы наблюдали в 20-м году, до сих пор не компенсирован инфляцией. Фактически, мы могли бы поднимать этот вопрос только к концу 26-го года – и, опять же, не в рамках шоковых колебаний на уровне 45%. Фактически у нас уже наблюдается опережающий рост тарифов по сравнению с инфляцией. Поэтому любые новые решения должны основываться на четких экономических расчетах, а не на эмоциях”, – отметил он.
Вовк также отметил, что в международной практике масштабные единовременные изменения тарифов являются скорее исключением. По его словам, он не знает примеров стран, где железнодорожные тарифы для бизнеса пересматривались бы столь резко, как это предлагается в Украине.
По мнению эксперта, финансовая стабильность “Укрзализныци” является важной задачей, однако искать решения нужно совместно с грузоотправителями и государством, учитывая влияние на промышленность, экспорт, занятость и бюджетные поступления.
“Сегодня все в одной лодке. Поэтому необходимо сесть за стол переговоров с цифрами и искать сбалансированное решение, которое позволит сохранить и финансовую устойчивость “Укрзализныци”, и конкурентоспособность украинской экономики”, – подытожил Вовк.
Что известно о повышении тарифов “Укрзализныци” на грузовые перевозки
Как сообщалось ранее, “Укрзализныця” планирует повысить тарифы на грузовые перевозки на 30% с августа 2026 года и еще на 15% с января 2027 года.
В то же время эксперты неоднократно предупреждали, что это решение может создать дополнительные риски для украинских производителей, экспорта и государственных финансов в условиях войны.
В частности, ранее ведущие промышленные ассоциации и бизнес-объединения Украины призвали министра восстановления Алексея Кулебу и премьер-министра Юлию Свириденко не допустить резкого подорожания грузовых перевозок “Укрзализныци”, ведь такое решение может ухудшить положение предприятий, сократить производство и негативно повлиять на поступления в бюджет.
Также напомним, что в ГП “Укрпромзовнексекспертиза” прогнозируют, что в случае повышения тарифов на грузовые перевозки в совокупности на 45% Украина потеряет почти 100 млрд грн ВВП, более 2,4 млрд долларов валютной выручки, более 36 млрд грн налогов и 76 тысяч рабочих мест.