Підпишіться на нас в Google
МС-21 – головний проєкт російського цивільного авіабудування.
Виготовлення другого серійного МС-21-310 відбувається з відставанням від початкового графіка / фото пресслужба компанії “Яковлєв”
Російська компанія “Яковлєв” викотила з цеху остаточного складання другий серійний авіалайнер МС-21-310 (заводський номер 0015). Про це повідомляють спеціалізовані авіаційні ресурси.
На відміну від раніше показаного ОАК (“Об’єднана авіабудівна корпорація”) першого серійного літака (заводський номер 0014), цей призначений для “Аерофлоту” – найбільшої державної авіакомпанії РФ. Водночас, за словами фахівців, борт номер 0014 також потрапить до “Аерофлоту”.
За даними російських ЗМІ, виготовлення другого серійного МС-21-310 відбувається з відставанням від початкового графіка: терміни змістилися на кілька місяців через переналаштування логістичних ланцюжків і адаптацію виробничих процесів під нові комплектуючі.
Росія викотила ще один серійний авіалайнер
Довідка УНІАН. МС-21 – головний проєкт російської програми розвитку цивільної авіації. Йдеться про середньомагістральний вузькофюзеляжний пасажирський літак на 163-211 пасажирів (базова версія), який розглядають як альтернативу Airbus A320neo та Boeing 737 MAX.
Реалізація проєкту суттєво відстає від початкових планів. Від першого польоту МС-21 минуло майже десять років, однак машина досі не в експлуатації.
При цьому витрати на програму продовжували збільшуватися. Через це експертне середовище дедалі більше сумнівається у перспективах проєкту та його здатності конкурувати із західними машинами.
Криза цивільної авіації Росії – останні новини
Програма МС-21 реалізується в умовах глибокої кризи російської цивільної авіації. Останніми роками вона посилилася через технологічну ізоляцію РФ після запровадження санкцій у відповідь на вторгнення в Україну. Російські авіакомпанії стикаються з гострим дефіцитом справних літаків, обмеженим доступом до запчастин і авіаційних двигунів, а також нестачею кваліфікованих кадрів.
Сукупність цих проблем ускладнює обслуговування флоту та призводить до прискореного виведення частини авіалайнерів з експлуатації. Раніше УНІАН повідомляв, що до 2030 року Росія може втратити майже половину парку цивільних літаків.