11:59 07.05.2026 Чт 3 мин Ограничение эксплуатации вагонов по возрасту грозит дефицитом подвижного состава, что несет риски бизнеса и экономики страны
Юлия Бойко
Списание вагонов для грузов создает риски для экономики (фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia) Выбирайте проверенное – добавьте РБК-Украина в любимые источники в Google
Жесткое применение предельных сроков службы вагонов может привести к масштабному сокращению рабочего парка, дефициту подвижного состава и росту логистических расходов украинской экономики в условиях войны. Поэтому бизнес призывает пересмотреть правила продления срока эксплуатации грузовых вагонов.
Как пишет РБК-Украина, об этом говорится в письме Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП) к вице-премьер-министру, министру развития громад и территорий Алексею Кулебе, которое есть в распоряжении редакции.
Читайте также: Обновление парка или новые риски: эксперт дал оценку приказу о списании вагонов по возрасту
В настоящее время в Украине действует норма, что фактическое прекращение использования вагонов должно наступить сразу после завершения установленного заводом-производителем срока службы.
В то же время в УСПП отмечают, что такой подход, базирующийся преимущественно на календарных ограничениях и не учитывающий реальное техническое состояние вагонов и современные возможности вагоноремонтной отрасли, некорректен – ведь ключевым критерием безопасной эксплуатации должен быть не возраст вагона, а результаты технической диагностики и наличие остаточного ресурса.
“Международная практика демонстрирует, что в большинстве стран решение о дальнейшей эксплуатации подвижного состава не принимается исключительно на основании календарного возраста вагона. Учитывается именно его техническая пригодность и результаты независимого инженерного обследования”, – объясняют в обращении.
Читайте также: В раскритиковала ограничение использования вагонов по возрасту и привела пример ЕСУЖ
Чем угрожает списание вагонов по возрасту
Жесткое списание вагонов только на основе возраста может превратиться структурным дефицитом подвижного состава – а это особенно критично для Украины во время войны и будущего восстановления.
Ведь достаточное количество грузовых вагонов необходимо для стабильной работы горно-металлургического комплекса, аграрного сектора, химической промышленности, производства стройматериалов, поддержки экспортной логистики и перевозки стратегических грузов для оборонного сектора, отмечают в Союзе промышленников и предпринимателей.
В документе подчеркивается, что сокращение вагонного парка будет автоматически означать рост логистических затрат для бизнеса и утрату конкурентоспособности украинских производителей на внешних рынках.
Какие изменения правил списания вагонов предлагают
УСПП предлагает внести в приказ №647 ряд изменений – в частности, разрешить продление срока эксплуатации вагонов сверх нормативного срока при успешном прохождении комплексного технического обследования и подтверждения безопасного технического состояния.
Читайте также: Не списывать, а проверять: как предлагают спасать парк вагонов
Также бизнес предлагает предоставить право проводить диагностические, ремонтные и регистрационные операции не только структурам “Укрзализныци”, но и специализированным аккредитованным организациям, имеющим соответствующую техническую базу и сертифицированный персонал.
На период действия военного положения и шесть месяцев после его завершения такие функции предлагается оставить за профильным институтом “Укрзализныци”.
Отдельно УСПП призывает правительство создать механизм аккредитации предприятий, уполномоченных проводить техническое инспекцию и подтверждение возможности продления эксплуатации вагонов, и разработать государственную программу восстановления и развития транспортного комплекса Украины с отдельными механизмами стимулирования обновления парка подвижного состава.
Как ранее сообщалось, что горно-металлургическая отрасль также призвала правительство пересмотреть ограничение срока эксплуатации грузовых вагонов. Бизнес предупреждает о риске дефицита, падении экспорта и осложнениях восстановления экономики.