BMW офіційно розкрила перші технічні деталі майбутніх M-моделей платформи Neue Klasse, запуск яких запланований на 2027 рік. Про це повідомляє vv.com.ua, з посиланням на sumymsek. Ключовою новацією стане система BMW M eDrive з чотирма електромоторами — по одному на кожне колесо. Такий підхід має не лише підвищити динаміку, а й змінити саме уявлення про електричні спортивні автомобілі. Інженери бренду відкрито говорять про новий етап еволюції M-серії, де електрифікація не знижує, а підсилює драйверські емоції.
Чотири електромотори як новий стандарт BMW M
У всіх повністю електричних M-моделях Neue Klasse будуть встановлені чотири внутрішні електромотори — по одному на кожне колесо. Важливо, що мова йде не про мотор-колеса, а про класичне розміщення приводів у кузові. Така схема дозволяє точніше керувати моментом і зберігає баланс мас. BMW наголошує, що саме це рішення дає «типову для M-серії керованість».
«Ми прагнули поєднати переваги заднього та повного приводу в одному рішенні», — зазначають представники BMW.
За словами фахівців з автомобільної динаміки, індивідуальний привід кожного колеса відкриває нові можливості для контролю тяги та стабільності на високих швидкостях.
Heart of Joy і нова логіка керування
Центром усієї системи став новий обчислювальний блок Heart of Joy, який керує кожним мотором окремо з точністю до мілісекунд. Це дозволяє миттєво змінювати розподіл крутного моменту залежно від дорожніх умов. Фактично автомобіль «передбачає» поведінку водія.
Автомобільні інженери відзначають, що така електроніка особливо важлива для спортивних моделей, де навіть мінімальна затримка може впливати на траєкторію. Окремою перевагою є можливість повного відключення передньої осі, що забезпечує класичний задній привід і водночас підвищує ефективність на трасі.
Рекуперація та гальмування нового рівня
Окрема увага приділена рекуперації енергії. Кожне колесо може відновлювати енергію незалежно, що підвищує ефективність гальмування. BMW заявляє, що рекуперація працює «до граничних режимів» без втрати стабільності.
Фахівці з електромобільних систем зазначають, що така схема зменшує навантаження на класичні гальма та покращує контроль у поворотах.
Перед тим як перейти до технічних нюансів, варто коротко підсумувати ключові переваги системи:
- індивідуальний контроль крутного моменту на кожному колесі;
- можливість перемикання між повним і заднім приводом;
- підвищена ефективність рекуперації;
- стабільна поведінка на треку та в міських умовах.
Батарея для високих навантажень
Для M-версій Neue Klasse батарея буде спеціально адаптована і не повторюватиме стандартні рішення серійних моделей. Відомо, що система залишиться 800-вольтовою з круглими елементами, а корисна ємність перевищить 100 кВт·год. Головний акцент зроблено на витривалість під час активної їзди.
«Наше завдання — забезпечити однакову надійність і на автобані, і на гоночному треку», — підкреслюють у BMW M.
Ключові технічні відмінності M-версій
| Компонент | Стандартна Neue Klasse | BMW M Neue Klasse |
|---|---|---|
| Кількість моторів | 2 | 4 |
| Привід | Повний | Повний / задній |
| Керування | Стандартне | Heart of Joy (M-версія) |
| Рекуперація | Базова | Підвищена, по колесах |
| Батарея | ~108 кВт·год | >100 кВт·год, M-специфіка |
Електричний M як універсальний автомобіль
BMW підкреслює, що нові M-моделі мають залишатися придатними для щоденного використання. Це не лише трек-кар, а й комфортний автомобіль для міста. Саме баланс між емоціями та практичністю компанія вважає головною цінністю Neue Klasse.
Автомобільні експерти сходяться на думці, що чотиримоторна схема може стати новим еталоном для електричних спорткарів у найближчі роки.
Читайте також: огляд Blackview MEGA 12 — водонепроникний планшет з IP69K, дисплеєм 2.4K, 5G, потужною батареєю та безкоштовними аксесуарами.