13:34 23.07.2026 Чт 2 мин Речь идет прежде всего о лицензионных участках, на которых инвесторы планируют запуск производства
Юлия Бойко
Повышение тарифов УЗ на грузы создаст риски для добывающей промышленности (фото: РБК-Украина) Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google
Повышение тарифа на грузовые перевозки “Укрзализныци” на 30% может поставить под угрозу реализацию около 20 новых проектов в добывающей отрасли.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на заявление директора Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины (НАДПУ) Ксении Оринчак.
По ее словам, у Украины есть договоренности с Европейским Союзом о развитии сектора критических минералов, а также соглашение с США в сфере недропользования.
В то же время, дальнейшее увеличение расходов государственными монополиями может усложнить реализацию проектов, которые должны привлечь значительные частные инвестиции.
“Около 20 проектов – это уже 20 лицензий, которые являются гринфилдами. Это компании, которые только имеют лицензии и строят свой бизнес-процесс во время войны”, – пояснила Оринчак.
Она подчеркнула, что запуск каждого нового предприятия в отрасли может потребовать от 150 млн долларов инвестиций.
При этом логистика формирует от 50% до 60% стоимости добываемой продукции, поэтому пересмотр грузовых тарифов “Укрзализныци” напрямую влияет на экономику будущих проектов.
“Мы рискуем тем, что эти 20 проектов, а они чрезвычайно капиталоемкие, можем просто потерять. Каждый завод – это инвестиции от 150 млн долларов”, – сказала она и подчеркнула: бизнес уже столкнулся с увеличением расходов на водоснабжение, газ, электроэнергию и железнодорожную логистику.
Читайте также: Строительство может подорожать. В “Укрцементе” оценили последствия повышения тарифов УЗ
Совокупная нагрузка может сделать часть инвестиционных проектов экономически нецелесообразными еще до начала строительства.
Оринчак также заявила, что представители отрасли не видят четкого плана действий “Укрзализныци” по сотрудничеству с промышленными потребителями и оценке влияния тарифных решений на бизнес.
“Мы готовы приобщиться к плану действий, но за эти годы не увидели, какой именно план имеет Укрзализныця, и что мы будем делать вместе с бизнесом”, – говорит она.
Оринчак призвала учитывать влияние тарифной политики государственной монополии на новые инвестиции, поскольку рост внутренних расходов может идти вразрез с планами Украины по развитию добычи критических минералов и привлечению международного капитала.
Напомним, в Верховной Раде призвали новое правительство доработать приказ о повышении грузовых тарифов УЗ на 30%, потому что оно не соответствует экономической безопасности и принято с нарушениями закона.
Участники совещания заявили, что нынешние финансовые проблемы “Укрзализныци” должны решаться за счет государственной поддержки и международного финансирования, а не переводиться на украинских грузоотправителей.