15:57 24.06.2026 Ср 2 мин Отрасль предупреждает о пересмотре логистики, дополнительных расходах и потере конкурентных преимуществ в экспорте
Юлия Бойко
Рост грузовых тарифов заставит аграриев искать альтернативу УЗ (фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia) Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google
Украинские аграрные компании намерены пересмотреть свои логистические модели и частично отказаться от услуг “Укрзализныци” в случае существенного повышения тарифов на грузовые перевозки.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на публикацию Latifundist.
Представители крупнейших аграрных компаний, опрошенных изданием, заявляют, что рост стоимости железнодорожной логистики заставит бизнес искать альтернативные маршруты и способы доставки продукции, и призвали правительство к открытой дискуссии по этому вопросу.
В частности, руководитель службы железнодорожной логистики компании Kernel Вадим Котенко отметил, что в случае повышения тарифа на 30% экономика перевозок существенно изменится. По его словам, часть грузов может перейти на автомобильный транспорт, особенно на коротких и средних расстояниях, а компании вынуждены будут пересматривать логистические цепи в направлении морских портов.
“В такой ситуации пересмотр логистической модели это не вопрос выбора, а вопрос экономической необходимости”, – пояснил Котенко.
О готовности корректировать логистические решения заявили и Vitagro Group: руководитель департамента логистики компании Владимир Бесида сообщил, что группа постоянно анализирует альтернативные маршруты, пересматривает условия сотрудничества с партнерами и ищет наиболее экономически эффективные модели доставки продукции.
В то же время, часть компаний признает, что полностью отказаться от железной дороги не сможет, но педприятия планируют усилить использование собственного парка вагонов-зерновозов, чтобы снизить логистические расходы.
Генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса Олег Хоменко предупредил, что больше всего от повышения тарифов могут пострадать регионы, отдаленные от морских портов – речь идет прежде всего о Черниговской, Сумской и Харьковской области, где логистические расходы и так остаются одними из самых высоких.
Читайте также: “Укрзализныця” должна искать внутренние резервы, а не увеличивать нагрузку на бизнес, – эксперт
Аграрный сектор предупреждает: резкое повышение тарифов “Укрзализныци” может ускорить переход части грузов на автотранспорт, изменить логистические маршруты и увеличить расходы производителей, что в конечном счете скажется на конкурентоспособности украинского аграрного экспорта.
Напомним, украинские промышленные, транспортные и отраслевые ассоциации обратились к премьер-министру Юлии Свириденко и руководителю Офиса президента Кириллу Буданову с призывом не допустить необоснованного роста грузовых тарифов УЗ в 2026 году.
Они сообщили, что повышение на 30% приведет к потере 96 млрд грн ВВП в год, сокращению грузовой базы Укрзализныци на 27 млн тонн, потере 2,4 млрд долларов экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.
Как сообщалось ранее, “Укрзализныця” планирует повысить тарифы на грузовые перевозки на 30% с августа 2026 года и еще на 15% с января 2027.