Фото: промышленники призывают не допустить роста тарифов УЗ на грузовые перевозки (Getty Images) Автор: Александр Мороз
Политика «Укрзализныци», предусматривающая очередное увеличение тарифов на грузовые перевозки, создает серьезные угрозы как экономике, так и обороноспособности страны.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на открытое письмо к президенту Владимиру Зеленскому от ОП «Укрметаллургпром», Ассоциации УкрФА, а также Ассоциаций химиков, производителей стройматериалов и добытчиков.
«В Украине именно железная дорога является основным средством грузоперевозок как внутри, так и за пределы Украины. Железнодорожный транспорт обеспечивает почти 82% грузовых и 36% пассажирских перевозок. И, очевидно, понимая свое монопольное положение, АО «Укрзализныця» все время своего существования пытается решать собственные финансовые проблемы за счет грузоотправителей», — говорится в письме.
После серии повышений грузовых тарифов в 2021 и 2022 гг., тарифы на транспортировку угля, руды и известняка выросли на 140%, металла – на 70%, удобрений – на 70%, зерна – на 96%, а пустых вагонов из-под угля – на 158%, указывают промышленники. Тем временем УЗ инициирует еще одно повышение тарифов, не имея для этого достаточных обоснований.
«Основным аргументом необходимости повышения грузовых тарифов Укрзализныця выдвигает собственную убыточность. Это манипуляция, ведь у компании есть все возможности, чтобы оставаться прибыльной: даже в сверхсложном для украинской экономики 2023 году Укрзализныця получила прибыль в размере 5 млрд.грн», — подчеркивается в письме.
Высокие логистические затраты из-за стремительного роста грузовых тарифов Укрзализныци делают украинскую продукцию неконкурентоспособной на международном рынке. И это в то время, когда железорудные предприятия загружены на 55% довоенного уровня, а металлургические предприятия на 65%. Ферросплавные предприятия сейчас работают почти в убыток. В химической отрасли фактически все основные сектора в экспорте снизились или «обнулились», говорят промышленники.
«В условиях войны «Укрзализныця», вместо удержания грузов и увеличения грузовой базы, бесконтрольно и стремительно расширяет свою базу расходов, раздувает себестоимость и не проявляет заинтересованности в дополнительных доходах. Ведь с сентября 2023 УЗ не продала ни одного лота металлолома — хотя реализация металлолома это миллиарды гривен дополнительных доходов», — подчеркнули промышленники.
Отмечается, что даже в таких условиях финансовый результат УЗ в первом полугодии 2023 составил 4.8 млрд грн. Но планы УЗ — до конца 2024 года раздуть расходы так, чтобы получить ущерб в размере 2,7 млрд. грн. При этом УЗ продолжает скрывать реальное повышение тарифов по термину «унификация» и «гармонизация», что фактически устраняет все стимулы для оптимизации логистических процессов, ритмической отгрузки и укрупнения грузовых партий.
Подписанты подчеркнули, что предложение УЗ об установлении единого среднего тарифа для всех перевозчиков приведет к уничтожению экономического потенциала отраслей, которые являются бюджетообразующими для «Укрзализныци» и базовыми для всей экономики Украины (агро, ГМК, строительство). С другой стороны, это сделает УЗ хронически неконкурентоспособной по сравнению с автомобильным транспортом и другими видами перевозок.
«Недальновидная тарифная политика «Укрзализныци» критически скажется на всей экономике Украины и, соответственно, ее обороноспособности и национальной безопасности. Поэтому уже сейчас мы просим инициировать меры по улучшению финансового состояния УЗ, наладить работу по поддержке и развитию грузовой базы компании, обеспечить оптимизацию затрат , и обеспечить введение моратория на повышение грузовых железнодорожных тарифов для отмены военного положения и на период не менее двух лет после окончания боевых действий», — говорят промышленники.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.